限时12.99万起步，吉利银河TT上市：C级纯电轿跑的价格底线又被刷新了

9月10日晚，吉利银河TT正式上市，共推出5款配置，指导价13.99万—16.99万元，限时先享价12.99万—18.59万元。这台预售阶段就拿到超2万订单的C级纯电轿跑，用不足5米的车长、全系800V高压平台和6C超充，把15万级纯电轿跑的配置天花板拉到了一个新高度。

12.99万能买到什么

先看价格。限时先享价12.99万元起，对应的是640后驱尊享版，CLTC续航640公里。这个价格放在两年前，只能买到A级纯电轿车的中配，如今却能拿到一台接近C级尺寸、800V架构、640公里续航的纯电轿跑。

高配的640后驱旗舰版限时先享价15.59万元，续航同样是640公里，但在底盘、座舱和智驾层面进一步堆料。而限量999台的Ultra四驱竞速版，售价18.59万元，双电机综合功率425千瓦、3.8秒破百、CCD-AI魔毯底盘——这套性能参数已经摸到了30万级纯电轿跑的门槛。

吉利的定价策略很清晰：用限时先享价把入门门槛压到13万以内，用Ultra限量版拉高品牌调性，中间三档覆盖主流家用需求。预售阶段540公里续航版本就已经卖得不错，正式售价再往下探1.6万元，对比亚迪海豹、长安启源A07形成了直接压力。

银河TT全系搭载800V高压平台，匹配宁德时代定制的神行TT电池。这套电池系统的核心优势在于支持6C超充倍率，11分钟即可补充400公里续航。对于日常通勤用户来说，这意味着一周充一次电、每次十几分钟就能解决补能问题。

电池容量方面，后驱版提供75千瓦时和90千瓦时两档，对应540公里和640公里两种CLTC续航。Ultra限量版搭载75.2千瓦时三元锂电池，虽然电池容量不是最大，但双电机425千瓦的输出让它成为全系性能最强的版本，650公里续航也足以覆盖绝大多数使用场景。

值得注意的是，吉利在电池安全层面也做了针对性设计。神行TT电池采用磷酸铁锂化学体系，热稳定性优于三元锂，配合800V平台的低电流特性，进一步降低了热失控风险。

银河TT的底盘由路特斯工程团队参与调校，标配前全铝双叉臂、后五连杆独立悬架。这套悬架组合在同价位产品中并不常见——大多数15万级纯电轿车还在用麦弗逊前悬。全铝双叉臂的优势在于簧下质量更轻、侧向支撑更强，配合后轮转向和电控减震器的选装，可以兼顾运动性和舒适性。

智驾方面，银河TT全系标配车顶激光雷达，搭载禾赛AT128方案，配合12颗摄像头和5颗毫米波雷达，实现高速NOA和城市领航辅助功能。即便是12.99万元的入门版，智驾硬件也没有缩水。座舱则搭载吉利自研的4nm龍鹰6P芯片，配合Flyme Auto 2系统，支持AR-HUD、三屏联动和连续语音对话。

银河TT的直接对手包括比亚迪海豹、长安启源A07、小鹏MONA系列。从产品力来看，银河TT在底盘规格、800V平台和6C超充方面有明显优势，限时先享价也足够有攻击性。但竞争对手也在快速迭代：海豹即将推出闪充版，小鹏MONA也在布局更高续航版本。

从市场定位来看，银河TT瞄准的是年轻用户的”第一台运动轿跑”需求。4999毫米车长、2920毫米轴距、0.22风阻系数、无框车门、主动电动尾翼——这些设计元素都在强调运动和个性。而12.99万元的起售价，则把这台C级轿跑拉进了大多数年轻人够得着的价格区间。

吉利对银河TT的重视程度很高，从预售前半年的预热节奏就能看出来。这台车的成败，将直接决定吉利银河品牌在纯电轿跑市场的话语权。

（汽车评价）

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